TESLA — Maj 2025
-
AJ, også kendt som @alojoh
på X, er en prominent figur inden for Tesla-analyse. Han er primært anerkendt som en professionel analytiker, der specialiserer sig i at give detaljerede prognoser og analyser af Tesla's aktiekurs og fremtidige indtjening per aktie (EPS). Hans arbejde fokuserer på at forudsige markedstrends og selskabets præstationer baseret på økonomiske indikatorer og selskabsspecifikke udviklinger, såsom Tesla's Robotaxi-initiativer. -
Hans arbejde involverer ofte kompleks finansiel modelering og prognoser, hvilket kræver en solid baggrund i økonomi, finansiel analyse eller et relateret felt. Dette kunne omfatte uddannelse inden for økonomi, finansiering eller erhvervsøkonomi, samt praktisk erfaring med at analysere markedsdata og selskabsrapporter.
-
Desuden ser det ud til, at AJ har en dybtgående forståelse af Tesla's forretningsmodel, herunder dets produktion, salg, og fremtidige initiativer som Robotaxi, hvilket tyder på, at han har tilegnet sig specialistviden inden for bilindustrien og teknologisektoren. Hans kontinuerlige engagement og opdateringer på X viser, at han holder sig ajour med de seneste udviklinger og træk inden for disse områder.
-
Min vurdering er, at AJ fremstår som betydeligt mere troværdig og indgående i Tesla-casen sammenlignet med de fleste journalister, der primært lever af klik fra sensationelle overskrifter. Mange forbrugere accepterer disse artikler ukritisk, som om de var pålidelige kilder.
-
AJ er blot en af omkring ti kilder, som jeg anser for troværdige. Jeg ser selvfølgelig også lejlighedsvis på meget kritiske kilder, men de vurderer altid Tesla fra forkerte vinkler og nøjes med at skimme overfladen af sagen. Det bliver også tydeligt, hvis man havde fulgt deres anbefalinger, ville man sandsynligvis ikke have tjent en krone på Tesla.
-
og for lige t komme tilbage til Teslas overproduktion af 26.000 biler i Q1-2026 så er det vel helt normalt når det kommer til stykket. Det ikke er unormalt for bilproducenter, inklusive Tesla, at have en vis grad af overproduktion i forhold til leverancer, især når man ser på kortsigtede perioder som et enkelt kvartal.
-
En vis overproduktion er normal og forventet, da det giver Tesla mulighed for at håndtere udsving i efterspørgsel og sikre, at de kan levere biler hurtigt. Historisk set har Tesla rapporteret små forskelle mellem produktion og leverancer, typisk i størrelsesordenen 10.000-30.000 køretøjer pr. kvartal, som gradvist sælges i de efterfølgende måneder.
-
Overproduktion er ikke ens for alle modeller
De 26.000 køretøjer, Tesla producerede ud over leverancer i Q1 2025, er ikke nødvendigvis Model Y Juniper-enheder. Overproduktionen er sandsynligvis koncentreret omkring Cybertruck og ældre Model Y-modeller: -
Cybertruck: Som vi diskuterede, producerede Tesla omkring 20.000 Cybertrucks i Q1 2025, men leverede kun 6.406. Det betyder, at en stor del af overproduktionen (ca. 13.000-14.000 køretøjer) stammer fra Cybertruck, hvor efterspørgslen var lavere end forventet. Dette har ingen direkte indflydelse på Model Y-leveringstider.
-
Ældre Model Y: Før Juniper-lanceringen i USA (marts 2025) og Europa (februar 2025) producerede Tesla stadig ældre Model Y-modeller. Mange kunder ventede på Juniper, hvilket reducerede salget af ældre modeller og bidrog til overproduktion. Disse usolgte ældre Model Y-enheder udgør sandsynligvis en del af de 26.000 køretøjer, men de er ikke de samme som de nye Juniper-modeller, der har lange leveringstider.
-
I modsætning hertil er Model Y Juniper i høj efterspørgsel, hvilket vi talte om i forbindelse med de 150.000-300.000 globale forudbestillinger. Produktionen af Juniper startede først gradvist i januar (Kina), februar (Europa) og marts (USA), så der var ikke mange Juniper-enheder i Q1-overproduktionen. De lange leveringstider på 2-5 måneder afspejler, at produktionen af Juniper ikke kunne følge med den øjeblikkelige efterspørgsel.
-
Fabrikker som Shanghai og Berlin var delvist lukkede i 1-3 uger i januar-februar 2025 for at omstille samlebånd til Juniper. I Austin, hvor Model Y også produceres, var linjen opgraderet før marts, men der var stadig behov for finjusteringer og træning, hvilket muligvis bidrog til pausen i maj 2025.
-
Disse nedlukninger reducerede den samlede produktionskapacitet for Model Y i Q1. Jeg estimerede tidligere, at opgraderingerne kostede 50.000-68.000 Model Y-enheder i tabt produktion. Det betyder, at Tesla ikke kunne producere Juniper i store mængder tidligt i Q1, hvilket skabte en flaskehals og lange leveringstider.
-
Mens Tesla havde overproduktion af Cybertruck og ældre Model Y-modeller, var der underproduktion af den nye Model Y Juniper i forhold til efterspørgslen, hvilket forklarer leveringstider på 2-5 måneder. Desværre overser mange journalister, der jagter klik, disse nuancer, og det går ud over deres læsere, som kun får en halv sandhed.
-
Konklusion:
Overproduktionen på 26.000 køretøjer i Q1 2025 var normal i den forstand, at Tesla altid har en lille buffer, men den var drevet af svagt Cybertruck-salg og usolgte ældre Model Y-modeller, ikke Juniper. De lange leveringstider på 2-5 måneder for Model Y Juniper skyldes høj efterspørgsel og produktionsflaskehalse under opgraderingen af fabrikker, som jeg talte om tidligere -
Det stemmer overens med min tidligere pointe om en potentiel 'ketchup-effekt', hvor jeg forventer, at salget vil tage fart, når Juniper-produktionen stabiliserer sig, især i lyset af de store forudbestillinger, selvom salget stadig var lavt i april 2025.
-
Jeg forventer, at ældre Model Y-modeller vil blive solgt med rabatter, hvilket kan bidrage til at Tesla når et årligt salg på omkring 2 millioner elbiler i 2025. Selvom det kan tage tid at tømme lageret, vil disse rabatter gradvist øge de månedlige salgstal ud over salget af den nye Model Y Juniper.
-
Selv om Cybertrickens salg var lavt i 2024 var det en vinner. Salget var lavt, men stadig højere end konkurrenternes. Cybertrucks 38.965 enheder udgjorde næsten lige så meget som F-150 Lightning, Hummer EV og Rivian R1T tilsammen (ca. 44.000 enheder), hvilket viser, at Tesla dominerede det lille, men voksende EV-pickup-marked i 2024. Kritikerne har travlt med at kritisere Tesla men de slår alle andre og det gør de sikkert også i 2025.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind