TESLA — Maj 2025
-
Nutidens biler er ikke designet til at håndtere ekstreme snestorme, og hvis LiDAR virkelig var en revolutionerende sikkerhedsforbedring på niveau med sikkerhedsselen, ville myndighederne for længst have krævet det i alle biler med forbrændingsmotorer som et supplement til førerens to øjne uden lasersyn. Men en robotaxi fra Tesla har 12 ‘øjne’ – et kamerasystem, der giver overlegen perception i de fleste situationer, hvilket gør LiDAR overflødig i langt de fleste kørsler.
-
17.280 biler dagligt med 10.000 USD i profit pr. bil. Dette retfærdiggør en markedsværdi på 3,15 trillioner USD (med et P/E-forhold på 50), svarende til en aktiekurs på cirka 982 USD, hvilket gør Teslas nuværende kurs på 287,21 USD attraktiv. Waymo’s lille niche ændrer ikke min afvisning af Alphabet, især pga. deres økonomiske udfordringer og etiske bekymringer.
-
Forestil dig, at Giga Berlin fra 2028 matcher Gigafactory Texas’ produktion på 17.280 robotaxier om dagen. Dette ville fordoble Teslas robotaxi-profit til over 126 milliarder USD årligt, hvilket kunne løfte aktiekursen til omkring 2.000 USD, baseret på en markedsværdi på 6,3 trillioner USD og et P/E-forhold på 50. Dette tager ikke engang højde for Teslas robotdivision, Optimus, som forventes at overgå elbiler, FSD, semitrucks, energi og robotaxier i værdi.
-
Med robotternes potentiale er en aktiekurs på 5.000 USD ikke utænkelig på længere sigt – en stigning på næsten 20 gange fra dagens kurs på 287,21 USD. Med en kurs på 5.000 USD i sigte virker 1.000 USD pludselig ikke så langt væk og kunne realistisk nås inden for de næste 24 måneder, drevet af den eksponentielle udvikling i AI.
-
Teslas investering i deres Dojo-supercomputer, som udgør en del af de 3,9 milliarder USD i R&D i 2024, accelererer AI-træningen og forventes at forbedre FSD’s evne til at håndtere ekstreme vejrforhold som tæt tåge og kraftig sne. Dette styrker Teslas dominans i de fleste kørsler og gør deres aktie til en enestående investering som selv sløje April salgstal ikke kommer til at ændre.
-
Tesla har store problemer – og de handler om meget mere end Elon Musk https://borsen.dk/nyheder/perspektiv/tesla-har-store-problemer-og-de-handler-om-meget-mere-end-elon-musk?b_source=borsen&b_medium=row_0&b_campaign=andrelaeser_news_list_4
-
God morgen
Selvom Tesla oplever pres, er de betydeligt længere fremme nu end i 2022. EU- og amerikanske konkurrenter er under endnu større pres og klamrer sig stadig til forældet teknologi. Det er trods alt bedre at være en måned fra en potentiel robotaxi-debut i Austin end tre år væk, som det var i 2022. Det samme gælder energi og robotter, hvor Tesla har gjort markante fremskridt. -
Driverless Tesla delivers coffee ordered online in Dubai. https://x.com/teslacarsonly/status/1919321429910208772
-
BREAKING: Ford's net income dropped 72% year-on-year to $552 million. Ford's stock is down over 3% in after-hours trading.
Earnings per share dropped from $0.49 last year to $0.14 cents. Ouch https://x.com/alojoh/status/1919488529752531180
-
Problemet for Ford og mange andre bilproducenter er, at de taber penge på deres elbiler og mangler de fire nye forretningsområder, som Tesla har udviklet. De har ikke formået at innovere på samme niveau og fokuserer stadig på forbrændingsmotorer, samtidig med at de lobbyer for forlængede eller lempeligere CO2-grænser. Derfor tror jeg, at kunderne vil vende tilbage til Tesla, som fortsætter med at innovere i et hæsblæsende tempo.
-
Teslas nye "unboxed" produktionsmetode vil presse traditionelle bilproducenter endnu hårdere. Denne innovative tilgang, der kan reducere produktionsomkostninger med op til 50 % og fabrikstørrelsen med over 40 %, gør det muligt for Tesla at producere billigere elbiler, som fx en model til 25.000 dollars, uden at gå på kompromis med rentabiliteten.
-
Mens de etablerede bilproducenter kæmper med at omstille sig fra forbrændingsmotorer og taber penge på deres elbiler, er det kun kinesiske producenter som BYD, der med deres effektive forsyningskæder og statsstøtte potentielt kan udkonkurrere Tesla på længere sigt.
-
Teslas evne til at innovere i et hæsblæsende tempo giver dem dog et fortsat forspring, især hvis de perfektionerer deres revolutionerende "unboxed" produktionsmetode. De er ikke helt i mål endnu, men med deres historik for at levere banebrydende resultater er der god grund til at tro, at de vil lykkes igen. I modsætning til mange af de traditionelle bilproducenter, der stadig lever i fortiden, ser Tesla fremad.
-
Gå til Tesla-siderne for Frankrig, Danmark, Tyskland eller Sverige og kig på lageret af nye MY-køretøjer. Det er de første fire lande, jeg tjekkede, som bliver nævnt for at have "salgsproblemer". Det er 5. maj, og du vil ikke finde en NY MY på lager i nogen af disse lande. De er stadig i gang med at tømme kanalen for de gamle MY-lagerkøretøjer. (se videoen nedenfor fra Tesla Frankrigs bestillingsside). Jeg indtastede en ordre på en ny MY baseret i Paris og fik en leveringsestimat for juli. Samme
-
Samme for en ordre indtastet i Frankfurt, Tyskland for lokal levering, juli. Tyder på Tesla sælger ALLE de nye MY de kan producere. https://x.com/thejefflutz/status/1919529559369847138
-
Så ja, der er helt klart leveringsflaskehalse for den nye Model Y, primært på grund af Juniper-opdateringen og logistikken omkring at få de nye biler ud til forhandlere og kunder. Samtidig er der udfordringer med salget, men det kan også hænge sammen med, at der simpelthen ikke er nye biler tilgængelige endnu.
-
Det er med til at forklare, hvorfor aprils salgstal er så lave – der var ikke mange biler, der kunne leveres i den måned på grund af lager- og produktionsudfordringer. Samtidig kan det betyde, at juli-tallene får et løft, når de ventende ordrer begynder at blive afviklet.
-
Et praktisk eksempel: Hvis en kunde i København bestiller en Model Y den 15. april 2025, og Tesla giver en estimeret levering i juli 2025 (som Lutz nævner), så vil den bil først blive registreret som en del af Teslas leveringer – og dermed salg – i juli. I april vil den bil kun tælle som en "ordre" i Teslas system, men ikke som en levering, og derfor ikke i salgstallet for april.
-
I forbindelse med Kraken23 13.09: har jeg ikke adgang til børsen sjove historier, men jeg formoder, at journalisten ikke har gravet dybt nok. Mange journalister overser eller glemmer fundamentale aspekter og kan misse noget så simpelt som leveringsflaskehalse, hvilket ellers kunne give en mere nuanceret forståelse af sagen.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind