TESLA — Februar 2025
-
Alle Mag 7 laver retracements. Nvidia har lige været i 113 fra 153. Nu på vej op igen. 12 mdr targets er intakt. Tesla analytiker target 375 ud af 48 analytikere på SAXOtrader https://social.saxo/itevelp?uuid=lnUXN1n
-
In the first month of 2025, Tesla delivered only 739 vehicles – down 33% year-over-year.
This time, Tesla can’t blame the Model Y changeover as Model Y deliveries were actually up 20%.
Model 3 is the problem. Sales of Tesla’s cheapest model were down 63%. https://electrek.co/2025/02/06/tesla-sales-crash-in-another-market-and-this-time-it-cant-blame-model-y/ -
Godmorgen
-
God morgen
Fubon Research hæver sin kursmål til 1.000 USD, mens Cantor Fitzgerald hæver deres til 425 USD. Cybertruck kvalificerer nu til skattefradraget på 7.500 USD, med en startpris på 71.490 USD. En ny undersøgelse viser også, at Tesla fører i køretøjs levetid med et gennemsnit på 204.000 miles. https://www.youtube.com/watch?v=cuKUtT5Z0xE -
God gennemgang af Lars Strandridder for dem som ikke har set Arkinvests ny analyse og target: https://www.youtube.com/watch?v=zdiNSTx6FUg
-
Cybercab kan ikke bruge eksisterende ladestationer af flere årsager, som kan ses som en strategisk mesterværk:
Standardisering: Mange eksisterende ladestationer bruger forskellige standarder og teknologier. Ved at udvikle deres eget netværk kan Cybercab sikre, at deres ladestationer er kompatible med deres køretøjer og teknologi.
Kontrol over brugeroplevelsen: Ved at opbygge deres eget netværk kan Cybercab skabe en mere ensartet og kontrolleret brugeroplevelse, hvilket kan føre til højere
-
kundetilfredshed.
Dataindsamling: Eget ladestationsnetværk giver Cybercab mulighed for at indsamle data om brugernes adfærd og præferencer, hvilket kan bruges til at forbedre deres tjenester og produkter.
Skalerbarhed: At have egne ladestationer gør det lettere for Cybercab at skalere deres forretning og tilpasse sig ændringer i efterspørgslen.
Strategisk differentiering: Ved ikke at være afhængig af eksisterende netværk kan Cybercab differentiere sig fra konkurrenter og positionere sig
-
som en innovativ aktør på markedet.
Disse faktorer kan i høj grad bidrage til Cybercabs strategiske position og succes i elbilmarkedet. Her forklaret i detaljer: https://www.youtube.com/watch?v=MRmNoVnFRas
-
Det bliver svært for Tesla at vokse med de 40% årligt, som de tidligere har meldt ud, når salget totalt svigter :
Så meget er salget faldet sammenlignet med januar 2024
Tyskland: 59,5 procent
Storbritannien: 18,2 procent
Frankrig: 63,4 procent
Holland: 42,5 procent
Norge: 40,2 procent
Spanien: 75,4 procent
Sverige: 46 procent
Danmark: 40,9 procent
Portugal: 31 procent -
Ja det 40 pct er jo årligt... Og væksten var der ikke helt sidste år, hvis jeg husker rigtigt.... så 40 extra vækst i år plus det 40 pct de er bagud... Det bliver svært.
-
Men Musk har det jo lidt med at overdrive for at få kursen op.
In its third-quarter shareholder presentation, Tesla wrote: “Over a multi-year horizon we expect to achieve 50% average annual growth in vehicle deliveries. The rate of growth will depend on our equipment capacity, factory uptime, operational efficiency and the capacity and stability of the supply chain.” -
Hvis I bare gad at bruge et par timer på at læse tråden om Tesla, ville I opdage, at det ikke kun handler om en 40% stigning på mellemlang sigt (1-2 år). Prøv at tage et skridt tilbage og se længere frem i tiden – for eksempel 5 år. Musk har lovet en omsætningsstigning på 20-30% i 2025, hvilket blev nævnt både ved Q3- og Q4-rapporterne. Energi-segmentet voksede med 130% i 2024, og væksten vil fortsætte, især med den nye fabrik i Kina. Cybertruck forventes at komme til Kina i Q2, og der er også
-
Det kan godt være, at Musk har været lidt for optimistisk med hensyn til selvkørende biler, men det har mange andre virksomheder som Ford, BMW, Volvo, GM, Audi, Nissan, Daimler, Continental m.fl. også været. Det viser blot, hvor svært det er at udvikle selvkørende teknologi. I øjeblikket er det kun Tesla og Waymo, der virkelig er tilbage i kampen, og det ser ud til, at Tesla kan blive den store vinder. Det må næsten være pinligt for de andre, der faktisk var mere optimistiske end Tesla i starten
-
Se for eksempel her, cirka 7 minutter inde, hvor Lars redegør for, hvor optimistiske Ford, BMW, Volvo, GM, Audi, Nissan, Daimler, Continental og andre var i starten. https://www.youtube.com/watch?v=zdiNSTx6FUg TESLA STILL STANDING alle de andre er væltede dominobrikker
-
Man kan sige, at Tesla nu står med hele kagen, og derfor forstår jeg ikke helt, hvorfor mange investorer kun ser tilbage på fortiden, som for eksempel januar måned, og samtidig lukker øjnene for, hvad der kommer til at ske i de næste 10 år, med kick-off i juni 2025.
-
I 2015 og 2016, da alle talte om selvkørende biler, var jeg ligeså skeptisk som mange er i dag. Min holdning dengang var, at der ville gå 5-10 år, og nu er vi præcis der. Om det sker i juni 2025 eller en måned senere, ved jeg ikke, men det vil helt sikkert ske inden udgangen af tredje kvartal 2025. Teknologien er på et helt andet niveau i dag end for 10 år siden, og jeg forventer, at den vil blive endnu mere imponerende og avanceret i de kommende 10 år.
-
StockBull. Du undervurderer den geopolitiske situation al for meget. Europas forbrugere boycutter og måske endda EU putter høj told på Tesla som et modsvar på indblandingen i europæisk politik. Kina er stille og roligt ved at distancere sig fra amerikanske
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind