TESLA — Januar 2025
-
Pga af vægten på Teslaen skal dækkene være af meget høj kvalitet for at undgå for megen nedslidning. Det er mange Tesla ejere vist ikke helt klar over.
-
Med hensyn til lygtefejl er det den automatiske indstilling som ikke er god nok fra fabrikken. Det kan de fleste værksteder vist nok klare manuelt.
-
Det er mit indtryk af samtalen, at almindelig løbende servicering kan fange de fleste af problemerne i opstarten, således at bilerne kan blive synet uden anmærkninger.
-
SB, hvorfor er han en mere neutral part end andre? Eller passer det han skriver bedre i din agenda
-
Jeg påstår ikke, at han er mere neutral end andre. Der er sikkert mange, der også er neutrale og kan give en logisk forklaring på disse fejl og slidtage. Hvis FDM havde præsenteret det hele på en klar og logisk måde, og hovedsageligt fremhævet, at det drejede sig om slidtagefejl, som en mekaniker burde have udbedret inden syn, ville alle have lettere ved at forstå disse fejlprocenter.
-
Alle fejl kan vel løses inden et syn, så FDM skal vel ikke skrive noget folk er klar over. Nu viser det sig at der mange fejl på Tesla bilerne, og det kunne være fordi alle (mange) siger at den ikke har brug for vedligehold. Det viser sig så ikke være tilfældet ellers det ser ud til Tesla ejer ikke får den nødvendige vedligehold.
-
Dette bliver sidste kommentar i denne omgang, hvor man prøver at affeje tingene med, at det er perifert eller ikke- aktierelevant. Det er det i høj grad. Og - at rette fejl før syn! - det gælder altså alle bilmærker, hvis det var nødvendigt.
-
Helge det er dejligt, at din søn som fagperson vil stå frem, og bekræfte dele af, hvad der er kommet frem i forskellige uafhængige datasæt. OG det er alt sammen særdeles relevant for Tesla aktien. At der er flere kritikpunkter, end dem han omtaler er ligegyldigt. Det vigtige er, at det 100 pct. bekræfter det, nogle af os har fremført. Der ER et problem med kvaliteten og lavkvalitets komponenter, og det har betydning fremover, for ejere og aktionærer. At Elon er et væsentligt større problem er en
-
En anden sag
-
Hvem vil købe en Tesla, når der både i DK og udland er opstået et problem med folk der skriver eller ridser Musk kommentarer på dem. De hellige skyklapper mht alt det positive ved Tesla, må altså fjernes, og objektiviteten komme til. Tesla er fin - MEN! Det duer altså ikke at beskylde synshaller, ADAC og FDM m.fl for at være biased mod Tesla. Rent vrøvl. OG det duer heller ikke at feje det ind under gulvtæppet, og negligere problemerne. Det er noget snik snak og bavl m.h.t. vedligehold. Det er
-
Det er jo ens for alle biler.
-
Selv har jeg haft mange biler, og har aldrig nogensinde fået checket bilen inden syn. Kun yderst få gør det. BMW, Audi, Ford som de seneste, men andre. Ved 4 års syn er de strøget igennem uden anmærkninger. En enkelt gang var der rust på skiverne ved bil nr. 2. Sidst gik min bil nr 3, en C1’er problemfrit igennem 8 års syn, og uden forudgående check. Det sidste kan aldrig betale sig.
-
Der ER simpelthen langt flere emner der kræver reparation og penge på en Tesla, end på andre biler. OG indtil nu taler vi kun om 4 års syn. Hvordan bliver det ved 6, eller 8 år? Og lad nu være med det der med, at Tesla nok har lært af det. Der er jo størst fejlrate på de nyeste modeller. Det er ganske enkelt Musk’s filosofi m.h.t. biler, raketter, batterier m.v. og skala, at komponenterne skal være så enkle og billige som muligt. Det duer ikke på landevejen.
-
Huginvest. Jeg har da altid gennem mange år sendt mine biler til serviceeftersyn før syn. Meget ofte har det været mine mekanikere som har kørt bilen til syn efterfølgende. Det er da helt almindelig praksis på landets værksteder.
-
Garantien på en Tesla gælder uanset om hvorvidt bilen har været til service eller ej. Derfor tror jeg der er mange ejere som kører bilen til syn uden at hverken bremser, bærearme el. andet nogensinde er blevet tjekket ved en serviceeftersyn. De tror fejlagtigt at det ikke er nødvendigt.
-
Enig Bent 19,23. Alle landets værksteder tilbyder eftersyn og synsklargøring. Den slags giver mange kunder i butikken - også hos min søn.
-
Tjaa jeg kan nu udmærket følge Hugininvest i vedkommendes tanker, og syntes det er noget letsindigt, og underligt, blot at affeje det. Det er da i den grad ok at have kritiske briller på. Man skal ikke blive “gift” med en aktie. Selv har jeg aldersmæssigt lige rundet året, hvor man officielt kunne pensionere sig, og har i mit liv kørt over 2 mill km. Man bliver helt øm bagi, ved at tænke på det. Har været til syn mange gange, og gør fortsat ikke brug af værkstederne inden syn.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind