Shipping — Maj 2024
-
Afsluttende kurser 17. maj, USA. (Afsluttende kurser 16. maj, Oslo)
BW LPG 184,73 (178,9)
Frontline 293,94 kr. (292,8)
Hafnia kr. 92,52 (89,05)
Okeanis 373,97 NOK (370,00) -
C25-revison: Torm kandiderer til at blive nyt medlem https://www.proinvestor.com/boards/120546
-
Japanske rederier trækker fra blandt Mærsks asiatiske konkurrenter https://www.proinvestor.com/investornyt/1162265/japanske-rederier-traekker-fra-blandt-maersks-asiatiske-konkurrenter
-
Så prøvede jeg noget nyt, sælge Agas dagen før udbytte aktiveres, den er steget alt for meget, men klart når der er så få aktier i omløb. Til gengæld bliver der travlt ved udgangen i morgen og jeg forventer klart at den falder tilbage mod 120 hen over sommeren. Med rater omkring 44$ så bliver udbyttet næste kvartal ikke stort og vil slet ikke kunne måles med de to store spillere i markedet, De bliver nødt til at geare højt!
-
Jo tror du har ret i at det er inkl. i morgen. Solgte i 206 må se om det er top:-) eller om den stiger udover i morgen. Den plejer bare at falde lidt tilbage dagen før da dem der ikke vil udbytte skal ud, men da Agas er helt specielt så ved man aldrig. Men jeg er tilfreds og afventer faldet og måske jeg shorter den på vej ned.
-
LPG: Poten 72,597.96 $.
-
Mcjean..Agas har 78% tegnet på 48$ i andet kvartal. Futures er nu pæne tal henover sommeren. Se eventuelt min videokommentar her: https://www.youtube.com/watch?v=H8HAUnWrG8s&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fproinvestor.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
-
PS: Jeg har selv solgt Agas fredag og i dag i i frie midler. I pensionerne har jeg intet med det begrænsede antal jeg har der.
-
Disse aksjene tror analytikerne våre vil betale mest utbytte i 2024
RANGERING AKSJE DIVIDEND YIELD
1 Avance Gas 28,98 %
2 BW LPG 27,74 %
3 Höegh Autoliners 26,65 %
4 MPC Container Ships 24,96 -
Kilde: Finansavisen forum.
-
Folk tror at Agas er en bedre aktie end BWLPG det er helt sort. De tror at fordi Agas giver 28% og BWLPG 27% så er aktien mere værd, det er simpelthen imponerende at overvære den form for logik. Deres flåde er mindre og er nu blevet endnu mindre efter salg af 3 skibe, de har 12 tilbage og BWLPG har ca. 44. Grunden til at Bwlpg ikke har fire gange så højt udbytte skyldes tildels en mindre gearing og en gæld på 20%. Derfor giver de normalt kun dobbelt så meget i udbytte som Agas,
-
men kursen er 25 lavere, det er simpelthen en gåde af dimensioner at overvære irrationaliteten i aktiemarkedet, Dorian giver cirka det samme som BWlpg og er cirka samme størrelse men står i 44$ og Bwlpg står i 17$ forstå det hvem som kan. Omskrevet så burde Bwlpg stå i samme kurs som Dorian altså 44$(44x10.67) omkring 420 nkr. og Agas burde stå i 200nkr. men først når potentialet i BWLPG er forløst. Deres udbytte på normalt 5 nkr. i kvartalet på cirka 50k$ burde ikke give anledning til eufori.
-
Forøvrigt ser tredje og fjerde kvartals rater fremragende ud på ml. 60-90k$, så alt er som det plejer at være, de bedste rater sidst på året og som de selv siger i segmentet, det ser godt ud de næste år med store faste udbytter i hvert kvartal, hvis altså raterne holder sig. Det betyder som spået af diverse mæglere cirka 20-25 nkr i udbytte fra Agas og 40-50 fra BWlpg. Selv min datter på 12 kan se fejlen i regnestykket og ved hvad hun skal gøre, men åbenbart ikke nordmændene.
-
Køber igen henover sommeren når kursen er 120-30 stykker. for der burde den ligge indtil BWlpg når op på højde med Dorian, så burde lillebror Agas følge trop og stige til 180 igen, men måske jeg tager fejl for de nationalistiske nordmænd har det med at overraske når de tænker med følelser fremfor erkendelse!:-)
-
Mcjean..Jeg er enig i dine betragtninger omkring værdiansættelserne af Agas, BW-LPG og Dorian. I den sammenhæng bliver vi dog nok nødt til at acceptere at der norske investorer er meget glad for norske selskaber. Det ser vi også indenfor olietankers. Her er Frontline deres absolutte darling.
-
CONTAINERSHIPPING: Spotratene innen segmentet har nådd sitt høyeste nivå siden Covid og ettersom de langsiktige ratene har ligget noenlunde i ro har følgelig differansen mellom spot og kontraksrater blitt kraftig utvidet. Årsaken er overraskende god etterspørsel kombinert med at tilbudet faller som følge av problem med å gå via Suez-kanalen. https://www.tradewindsnews.com/opinion/container-freight-rates-hit-highest-levels-since-covid/2-1-1646048
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind