<![CDATA[Bank til tank og tørlast]]>Der er blevet barberet voldsomt af prissætningen i rederier med tørlast og tank i den sidste uges tid.

Er det bare den sædvanlige volatilitet ?, eller er der noget mere grundlæggende og langsigtet galt ?

Jeg halvgarderer og genkøber foreløbig halvdelen af den position, som jeg solgte i DS Norden lige efter nytår. Kommer den under 300 supplerer jeg nok yderligere.

Hvad gør/tænker i andre?

Jeg kan ikke få øje på, at noget fundamentalt skulle have ændret sig, der berettiger markedsreaktionen. Tørlastraterne er sølle, men det har de jo været længe.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/topic/444691/bank-til-tank-og-trlastRSS for NodeSat, 27 Jun 2026 20:23:15 GMTWed, 25 Jan 2023 12:06:25 GMT60<![CDATA[Reply to Bank til tank og tørlast on Fri, 27 Jan 2023 06:50:09 GMT]]>Five reasons for tankers owners to be cheerful in 2023

Attention Required! | Cloudflare

favicon

(www.seatrade-maritime.com)

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480630https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480630Fri, 27 Jan 2023 06:50:09 GMT<![CDATA[Reply to Bank til tank og tørlast on Thu, 26 Jan 2023 07:36:16 GMT]]>Mærsk er jeg positiv på. Ikke på grund af udsigterne for fragtraterne, men på grund af kurs/indre værdi, der ligger på cirka 0,55 ud fra regnskabsforventningerne for 2022.

Opkøbsprogrammet og et forventet stort udbytte i marts måned vil drive K/I endnu længere ned. Det er simpel matematik.

Mon ikke, at analytikerne får øje på den detalje på et tidspunkt.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480631https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480631Thu, 26 Jan 2023 07:36:16 GMT<![CDATA[Reply to Bank til tank og tørlast on Thu, 26 Jan 2023 06:32:49 GMT]]>Mærsk-aktien bør vel mest vurderes på alle de penge de sidder på og har tjent, mens raterne var skyhøje. Nok er Kina ved at genåbne men ellers synes jeg ikke udsigterne for containerrederierne ser alt for lyse ud, hverken når det kommer til volumen eller rater. Modsat tank så kommer der jo en masse ny kapacitet ud på markedet as we speak.

Fundamentals i tank ser derimod fortsat ret gode ud, med sanktioner, genåbning af Kina, en recession der nok ikke bliver helt så slem som frygtet, og hertil altså, at der ikke rigtig bygges nye tankere pt. Jeg solgte de fleste af mine tank i bidder på hele opturen. Jeg har dog købt lidt Torm på tilbagefaldet og i går også lidt Norden tilbage. Jeg har dog respekt for det tilbagefald vi har, så kraftigt som det er, så jeg har bare taget et par forsigtige bidder. Jeg sidder så også med lidt Hafnia, skal siges.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480624https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480624Thu, 26 Jan 2023 06:32:49 GMT<![CDATA[Reply to Bank til tank og tørlast on Thu, 26 Jan 2023 06:12:37 GMT]]>Jeg tror også på et sidste run op med de 440 og 225. Hvad tænker du om Mærsk? Jeg ville oprette en ny tråd om Mærsk, men kan det passe jeg ikke kan det med en basis profil? Jeg har netop oprettet mig som bruger.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480633https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480633Thu, 26 Jan 2023 06:12:37 GMT<![CDATA[Reply to Bank til tank og tørlast on Thu, 26 Jan 2023 05:01:49 GMT]]>Jeg ligger tungt i Torm og DS Norden ud fra samme vurdering som Jens Løgstrup, her:
https://open.spotify.com/episode/2tCKhzh2JCZLOr1Dsz5UBs?si=BIn4ciOMScGwlQ_7_Z4fhw&utm_source=copy-link eller her:
https://borseninvestor.podbean.com/e/investor-rammer-guldare-–-vurderer-der-er-meget-mere-at-hente-i-aktierne/

Primo december lå eksempelvis Torm på en markedsværdi på ca 16 Mia kr og forventes at tjene mellem 2,5 og 3 Mia kr i sidste kvartal.

Desuden kommer der ikke synderligt med ny kapacitet til markedet før i 2025.

Krigen raser (desværre) videre og ditto gør sanktioner mod Rusland, hvilket betyder stort behov i min bog.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480622https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480622Thu, 26 Jan 2023 05:01:49 GMT<![CDATA[Reply to Bank til tank og tørlast on Wed, 25 Jan 2023 13:37:35 GMT]]>Tørlast etc.! Mon ikke en del af faldet skyldes den kinesiske smitteeksplosion af covid-19, der p.t. reducerer efterspørgslen på fragt. Og herunder konsekvenserne af rejseriet i forbindelse med det kinesiske nytår, der forventes at øge smitterisikoen?

Inflation og udsigten til lavere vækst må også have påvirket udviklingen.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480621https://dev.proinvestor.com/forum/post/9480621Wed, 25 Jan 2023 13:37:35 GMT