<![CDATA[Mærsk]]>Ikke for at ødelægge den dårlige stemning, trods alt har mange trolde ofret mange penge og energi på at vedligeholde en stemning af negativitet omkring det bedst tjenende selskab i C25. (Måske jantelov?)
Men de er forsikret mod tab af containere i søen, vil bare nævne det.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/topic/443815/mrskRSS for NodeWed, 01 Jul 2026 22:52:23 GMTThu, 24 Mar 2022 14:49:11 GMT60<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 02 Apr 2022 12:57:47 GMT]]>Tendenser har stor magt over markedspladsen. Og lige nu er tendensen faldende spotrater, der udløser kløe i "salgsfingeren" hos mange.

Forhold som virkning af lange kontrakter og spotrater, der stadig er meget høje kommer først i fokus, når regnskabet fra Mærsk lander om en måneds tid. I mellemtiden glæder jeg mig over, at tilbagekøbsprogrammet kan samle billige aktier op.

Er fuldt lastet nu

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474865https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474865Sat, 02 Apr 2022 12:57:47 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 02 Apr 2022 12:41:47 GMT]]>
Link Preview Image
McKinsey varsler dårligt nyt for afskibere - normalisering måske først i 2024

Afskibere må forberede sig på, at en normalisering af det pressede containermarked måske først sker i 2024, viser ny analyse fra McKinsey & Co. Men fragtraterne kan blive 50 pct. højere end før corona, forklarer konsulentfirmaet til ShippingWatch.

favicon

(shippingwatch.dk)

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474854https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474854Sat, 02 Apr 2022 12:41:47 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Tue, 29 Mar 2022 15:17:11 GMT]]>Balancen mellem købere og sælgere bestemmer retningen, og begge parter lader sig let påvirke åbenbart.

Men det ser jeg nu som en mulighed, hvor dagens dyk udløste køb af en ny portion sidst på dagen. Så nu er 80 procent af lastkapaciteten i Mærsk-positionen udnyttet.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474852https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474852Tue, 29 Mar 2022 15:17:11 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Tue, 29 Mar 2022 13:08:21 GMT]]>850 kroner op den ene dag, 870 ned dagen efter! Er det bare pga en analytiker i en tysk bank, at marked syntes det er rimeligt? Jeg fatter nada. Alt peger på problemer her og der, samt en deeskalering af konflikten i øst, resultat for Mærsk B= -870 kr. Hvem er det som køber og sælger af hinanden, så de kan bestemme retningen?

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474851https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474851Tue, 29 Mar 2022 13:08:21 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Tue, 29 Mar 2022 11:05:04 GMT]]>Ja ja, der er også trolde imellem de "professionelle", der er også nogle der 30.000 som kursmål, begge dele kan jo ikke være rigtige.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474859https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474859Tue, 29 Mar 2022 11:05:04 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Tue, 29 Mar 2022 08:51:48 GMT]]>Alt peger på det modsatte af Deutsche banks estimater; https://twitter.com/XenetaSand/status/1508707330212483072

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474855https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474855Tue, 29 Mar 2022 08:51:48 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Mon, 28 Mar 2022 04:52:25 GMT]]>Peter Sand has many decades in the shipping industry, and today he is the Chief Analyst in the software company Xeneta. In this episode we discuss:

  • What's happening in the container markets and supply chain in 2022.
  • How the shipping industry will evolve going forward.
  • Peter's best career advice for the next generation entering the shipping and maritime industry.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474853https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474853Mon, 28 Mar 2022 04:52:25 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sun, 27 Mar 2022 13:27:59 GMT]]>
Link Preview Image
Weekly Container Rate Update: Week 12, 2022

Xeneta Weekly Container Rates Update: Spot rates tower above long term contracts on all but one major fronthaul trade

favicon

(www.xeneta.com)

Mærsk har 70 procent lange kontrakter, ("Despite recent spot market softening, long term rates on fronthaul trades have not shown the same weakness and are projected to continue at or near current levels for the remainder of the tender season."

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474850https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474850Sun, 27 Mar 2022 13:27:59 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 26 Mar 2022 10:02:54 GMT]]>Det er altid godt at være neutral og passe sit. Omkring produktion på den lange bane i fjerne østen; Den globale handel er kommet for at blive. To tusindeårs hændelser, (covid-19 samt Ukraine, inden for to år), kunne ingen forudse. Alt andet lige vil udgifterne til en omstilling af industrien være så store, at det formentlig ikke ville kunne hamle op med priser i netop Østen. Samhandel på tværs af politiske overbevisninger, er vel trods alt det mest fredsskabende alternativ til konflikt og uro. Det er særlig USA/KINA jeg tænker på, uanset hvor grønne vi tror vi er, vil det altid være prisen på en vare som definerer i sidste ende om jeg vil købe den eller ej. Som jeg tidligere har nævnt, burde energi problematikken være en kæmpe booster til alle, om at tænke over hvor meget vi bruger på opvarmning og transport - her vil det virkelig batte på Co2 regnskabet.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474849https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474849Sat, 26 Mar 2022 10:02:54 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 26 Mar 2022 08:55:22 GMT]]>Måske år det også se Mærsk på længere sigt i lyset af Taiwan - Ukraine analogi - derfor fordømmer Kina ej heller Ruslands krig.

Derudover vil der måske ikke i fremtiden placeres så meget produktion i Kina af vestlige firmaer.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474844https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474844Sat, 26 Mar 2022 08:55:22 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 26 Mar 2022 08:48:58 GMT]]>Vær forberedt på, at aktien - uanset hvad - vil svinge meget kursmæssigt. Hvorfor der kan tjenes penge, hvis timingen er rigtig.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474848https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474848Sat, 26 Mar 2022 08:48:58 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 26 Mar 2022 08:22:43 GMT]]>.. Og synergier med end to end customer konceptet! De mørke skyer i horisonten er stigende priser på fuel samt Rusland..

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474847https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474847Sat, 26 Mar 2022 08:22:43 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 26 Mar 2022 07:22:52 GMT]]>I min optik er de faldende fragtrater, der stadig er meget høje, ikke nogen overraskelse. Mit bud er, at Mærsk kommer ud af Q1 med en EBIT på 7 mia USD. Effekten af de lange kontrakter gør, at de slår indtjeningen fra i år. Så måske er der en opjustering på vej.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474843https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474843Sat, 26 Mar 2022 07:22:52 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Sat, 26 Mar 2022 07:13:08 GMT]]>Lyder fint, fik købt yderligere op i luk aktionen i går - håber kursen skal nordpå igen.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474842https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474842Sat, 26 Mar 2022 07:13:08 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Fri, 25 Mar 2022 18:39:27 GMT]]>Rolig nu Vestasfan

Min graf siger, at køb til en lavere pris, end jeg sidst solgte til, er et stærkt købssignal.

Fundamentalt ser den stærk ud, så jeg købte lidt mere idag.
Er 75 pct inde på min max position.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474846https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474846Fri, 25 Mar 2022 18:39:27 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Fri, 25 Mar 2022 17:14:49 GMT]]>Hvad siger jeres grafer i forhold til køb? Skal vi teste 19500 eller lavere?

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474840https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474840Fri, 25 Mar 2022 17:14:49 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Thu, 24 Mar 2022 17:51:52 GMT]]>Solgte halvdelen i tirsdags, fik kolde fødder tre timer efter og købte tilbage. Ak, ja det kan jeg bare ikke finde ud af..

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474837https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474837Thu, 24 Mar 2022 17:51:52 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Thu, 24 Mar 2022 15:26:44 GMT]]>Det er vel bare en anledning til at købe lidt op igen.

Halverede positionen lige efter udbyttebetaling, men købte lidt op igen før lukketid idag.

Supplerer lidt mere, hvis aktien falder yderligere.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474839https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474839Thu, 24 Mar 2022 15:26:44 GMT<![CDATA[Reply to Mærsk on Thu, 24 Mar 2022 15:05:14 GMT]]>Virker som en overreaktion på faldende containerrater - jeg er med på kursen er høj, men stadigvæk høj usikkerhed derude. Er der andet som forklarer det pæne fald, sektorrotation igen igen eller andet?

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474838https://dev.proinvestor.com/forum/post/9474838Thu, 24 Mar 2022 15:05:14 GMT