Dog er kursmålet sat før deres seneste opjustering, og med de seneste kursbevægelser i tankerne, så ligner det at markedet forventer endnu en opjustering.

Som du ser inde på så er der mange brodne kar i den branche og der er i den grad behov for en professionalisering af store dele af branchen - hvilket netop NTG ser ud til at kunne løfte.

Min ældste søns bedste ven blev uddannet som langturschauffør som 21 årig. Han var rundt ved mange nordjyske arbejdsgivere i de første 3 år af hans karriere, men fælles for alle arbejdsgiverne var at det der med medarbejderpleje og overholdelse af arbejdsmiljø reglerne var en "by i Rusland". Resultat - den unge mand er i gang med en ny uddannelse og mange erfaringer rigere. Det skal lige siges at han ikke er kræsen omkring arbejdstid m.m. - men toppen var at han blev budt at arbejde 16 dage i træk hen over jul og nytår, med pendulfart mellem Nordnorge og Vendsyssel 2 gange.

Jeg forstår godt det er vanskeligt at rekrutterer unge mennesker til den branche.

Som jeg har forstået det - ejer NTG (i lighed med DSV) ikke selv deres lastbiler. Er det ikke korrekt forstået?

I det lys ser jeg en god investering i NTG som en meget langsigtet investering og med relativ lav risiko.

Fik lige noget galt i halsen med ovenstående indlæg - ikke så godt.

Men jeg kan godt lide deres tilgang til at lade dygtige Speditører komme ind som medejere i virksomheden, den der kan samle de mange små spillere har noget at hente.
Ambitionerne mangler i hvert fald ikke noget.

Om de er dygtig nok vil kun tiden vise, med det er et utroligt barsk område, og nogle firmaer går til stregen og nogle langt over - Kurt Beier har måtte sande dette og NTG og Beier har jo nogle retssager kørende på den baggrund.

Men så vidt jeg ved er der kun få børsnoterede danske selskaber på dette område, de fleste er private ejede selskaber.

Så en af grundene jeg har den, var også at jeg kunne komme ind på et meget gunstigt tidspunkt.

Har du den og hvad der din evt. bevægegrunde?