Der vil sikkert være dage hvor de alle stiger, for så at falde igen få dage efter (bull traps).

Jeg tror ikke nogen kan sige hvor bunden er før der er styr på den virus.

Vil man købe aktier, så vil jeg anbefale at man ikke tror man kan forudsige bunden, han man en lang tidshorisont kan man købe mindre portioner drypvis, men de må ikke beløbe sig til for meget - tager det lang tid inden bunden er nået, og har man bundet mange penge i fx FRO, så mister man muligheden for at investere i noget der ikke er så påvirket som shipping.

Der er også en stærk sæsonvariation for shipping, og for tank nås bunden typisk først i Q3. Det betyder dog ikke at den ikke sker allerede i Q1 i år pga. de faktorer der er nævnt i de forskellige posts der har været på siden.

Jeg selv køber forsigtigt op, men for så lille et beløb at jeg kan leve med yderlige 20-30% fald. Til gengæld er jeg klar til at købe mere når jeg tror der er nået en bund, kan godt være jeg mister de første 10-20%, men sparede til gengæld 20-30% ved at gå hurtigt ud i starten af januar.

Jeg tror vi er ved starten af et længere bullmarked for tankaktier, og hvis det er rigtigt, så kan man se at det historisk fører til flerdoblinger over nogle år - tror du på det, og vil holde aktierne i flere år, så er det godt at begynde at købe ind nu, men jeg ville gøre det drypvis ...

Jeg køber som sagt op på disse niveauer

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/02/16/7497634/spar-dobling-av-frontline

DHT og STNG har også en stor andel af deres skibe med scrubbere, men har endnu ikke fået credit for det.

Hvis ikke før Q1 regnskaberne, så tror jeg markedet begynder at indregne det efter Q1, men det er noget der skal holdes øje med - timing is everything

Det der er afgørende for den ekstra indtjening for skibe med scrubber er spreadet mellem VLSFO og HSFO.

Der hvor jeg synes de kan være spændende er at de, sammen med ADSC, lagger lidt, så kommer man ikke med fra start i FRO, så kan man være heldig at få første stigning med ved at investere i dem - det samme gælder mht. salg.

Jeg har også set på fundamentaler, men synes det er svært at se korrelationer mellem finansiel performance og styrke.

Der hvor jeg ser et mønster er på aktionærvenlighed samt markedsværdi.
Fx er NNA og TNK ikke særligt aktionærvenlige og derfor ikke topperformere sammenlignet med hhv. DSSI og TNK.
STNG (direkte peer er Torm) og FRO har stor markedsværdi og er derfor dem som de større fonde køber ind i, hvilket gør at de "normalt" er mere robuste.

1. FRO er indikator for tankmarkedet da det er den de smarte penge køber ind i når de tror markedet har bundet ud - der er ingen bekræftelse endnu.
2. TNK købes efter indikation fra FRO (rykker mere og NAT er fravalgt pga. dårlig aktionærvenlighed)
3. DSSI købes når lock-up udsalget er slut i febr/marts
4. DHT er scrubber play - hold øje med price action
5. EURN er afhængig af price action
6. INSW spiller på begge heste - INSW foretrækkes frem for TNK da INSW er mere aktionærvenlig
7. STNG kan være et scrubber clean tanker play - TORM rykker mindre når der sker noget.

Mht 1), så holder jeg øje med at MACD, RSI og price action som indikation for bund.