08:46

Hexagon Composites wholly owned subsidiary Hexagon Bus Systems has solidified
its leading position in the European transit bus market with the nomination
by MAN Truck&Bus AG for the continued supply of compressed natural gas fuel
systems. Hexagon Composites is currently the Supplier of Choice, and this
agreement would extend that for another ten years.
Our history, technology, and relationships with customers are what set us
apart in the industry, said Chet Dawes, Vice President of CNG Automotive
Products. We are very pleased to continue as Supplier of Choice for MAN
Truck&Bus AG.

Since teaming up, our companies have brought valuable product development to
the marketplace, said Milosz Szymaniak, Global Sales Manager of Hexagon Bus
Systems. We look forward to future innovations and success.

The bus systems are built at Hexagon Composites Raufoss Norway facility and
are fitted with tanks built at its Lincoln Nebraska facility.

For more information:
Chet Dawes, Vice President CNG Automotive Products, Hexagon Lincoln, Inc.
Telephone: +1 402 470 5015 'chet.dawes@hexagonlincoln.com
Solveig D Saether, Communication Manager, Hexagon Composites ASA
Telephone: +47 906 34 977 'solveig.saether@hexagon.no
Hexagon Composites ASA is a leading global supplier of composite pressure
cylinders for gas applications. Based in Ålesund, Norway, the Group generated
NOK 1 651 million in operating income in 2014. Production is carried out in
modern, automated plants in Norway and the US.

This information is subject to the disclosure requirements pursuant to section 5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

MAN CNG transit bus
http://hugin.info/132600/R/1956866/712871.pdf

This announcement is distributed by NASDAQ OMX Corporate Solutions on behalf of NASDAQ OMX Corporate Solutions clients.
The issuer of this announcement warrants that they are solely responsible for the content, accuracy and originality of the information contained therein.
Source: Hexagon Composites ASA via Globenewswire

HUG#1956866

Mit bedste bud er, at hvis man prøver at kvæle VW og tvinge dem ud i urimelige erstatningskrav og lukningstruende betingelser for fortsat at kunne sælge biler, så vil der blive sat meget store kræfter ind på at røbe alle uregelmæssigheder hos alle store fabrikanter. Især hvis det kommer fra andre bilproducerende lande. Hvis man prøver at lande denne VW-krise blødt, hvilket jeg tror, så stinker det langt væk af at andre også har problemer. For det ville godt nok være underligt, hvis ikke de bilproducerende lande vil prøve at vinde markedsandele på denne VW-krise, ikke sandt?

Jeg tvivler på, at det skubber til udviklingen hen imod andre drivmidler, idet pris og bekvemmelighed/ulejlighed i.f.m. drift og vedligehold af vores biler, stadig vejer tungest i vores bilvalg, frem for miljø. Eftermontering af gasanlæg i biler startede i 1977-78, så vidt jeg husker, og er da et klart alternativ, lige bortset fra, at det er dyrt at få monteret, fylder for meget, og så skal man i bagagerummet for at tanke. Gas ville have haft en chance hvis det var fabriksmonteret og fuldt integreret i bilens opbygning, men tiden er også rendt fra det.

El-bilen er en mellemvarer, indtil vi kan komme i nærheden af brintbilen, rent prismæssigt. Brint-motoren er for nuværende, det eneste seriøse bud på et alternativ til diesel og benzin, idet prisen er det eneste der forhindre os i at vælge den. Dette er naturligvis under forudsætning af at antallet af tankstationer stadig vil vokse.

Enig Clydesdale, brændeovne er langt værre. Vi gør slet ikke nok for at gøre op med dem, eller for den sags skyld plæneklippere, knallerter o.l. Og så er det tilmed nemt at gøre noget ved. Men det skal ikke være en sovepude for at søge erstatninger for diesel- og benzinbiler.

Hjulmand

• Vi har haft gas til biler i Danmark i mange år. Det er aldrig rigtigt blevet til noget.

VW er svindel. Der er andre fabrikanter der ikke snyder

De sætter mere røgrensning og bedre filtre på, men det koster.

Har ikke læst artiklen men har forsket i motorudvikling i næsten 10 år og så 5-10 mere i andre industrier.

• Tilfældigvis - forbedringer af emissioner fra dieselmotorer.

• Du er klar over?

at brændeovne er langt værre???

Hvornår holder folk op med at bruge dem?

Den udvikling er allerede i gang; men vi kan nok takke de kreative tyskere for, at den nu kommer til at tage yderligere fart.