TESLA — Februar 2025
-
Hvis bilproducenterne har forbedret sikkerheden og kvaliteten af deres biler over de sidste 20 år, kan en reduktion af ansatte på 10% muligvis være bæredygtig. Objektive mening. Det jo overalt Musk skære ned men ikke ham som tager den endelige beslutning.
-
Data og resultater:
Ifølge statistikker fra organisationer som IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) og WHO er dødsfald i trafikulykker pr. køretøj faldet i mange lande, delvist takket være sikrere biler. For eksempel rapporterer IIHS, at risikoen for at dø i en nyere bilmodel er næsten halveret sammenlignet med modeller fra 20 år siden. -
NHTSA bruger store mængder data til at analysere trafikulykker, køretøjsdefekter og sikkerhedstrends (fx via deres Fatality Analysis Reporting System, FARS). AI-systemer kan behandle disse data hurtigere og mere præcist end mennesker, identificere mønstre (som hyppige airbagfejl) og foreslå reguleringsændringer uden behov for et stort team af analytikere.
-
Simulering og test:
AI kan udføre virtuelle kollisionstests eller simulere køretøjsadfærd under forskellige forhold, hvilket supplerer eller delvist erstatter fysiske tests, der kræver ingeniører og teknikere. Moderne bilproducenter som Tesla bruger allerede AI til at optimere design, og NHTSA kunne adoptere lignende værktøjer til at vurdere sikkerhed. -
Nu skal vi lige huske på, at Trump fik taktstokken ved hjælp af lige godt og vel 30% af de stemmeberettigede amerikanere. Alle målinger viser, at der var langt størst passivitet blandt hans modstandere. Han repræsenterer på ingen måde amerikanerne, men har stokken. Den anden ting er, at både Trump og Musk bevisligt er notoriske løgnere. Det har talrige factchecks vist. Og så er den ikke længere
-
2025-02-18 Tesla risikerer at blive en brik i amerikansk-kinesisk handelskrig. Og Elon Musk betaler prisen https://www.berlingske.dk/business/tesla-risikerer-at-blive-en-brik-i-amerikansk-kinesisk-handelskrig-og
-
2025-02-16 Protesters target Tesla showrooms in US over Elon Musk’s government cost-cutting https://www.theguardian.com/technology/2025/feb/16/protesters-target-tesla-stores-in-us-over-elon-musks-cost-cutting Guardian
-
Helt ærligt interesserer jeg mig ikke særlig meget for Trump, og det er kun fordi man ikke kan undgå at læse om eller høre ham hele tiden, når man åbner medierne, tv eller lignende, at jeg følger lidt med. Han er bestemt ikke min kop te, når det gælder hans personlighed. Med Musk fokuserer jeg mere på hans innovative evner end på de skøre ting, han til tider siger.
-
Ja FSD kan blive forsinket i Kina. Sammenfattende er status lige nu, at FSD i Kina er i limbo – teknologien er klar, men regulatoriske og politiske udfordringer forsinker lanceringen, muligvis ud over 2025. Musk har noget indflydelse gennem Teslas økonomiske vægt, hans personlige netværk og teknologisk prestige. Men i øjeblikket er hans "leverage" begrænset af større kræfter – især handelskonflikten mellem USA og Kina.
-
Kina holder kortene her, og Musk kan ikke tvinge en godkendelse igennem uden at løse disse regulatoriske og politiske udfordringer. Hans bedste chance er sandsynligvis at bruge sin nærhed til Trump til at påvirke amerikansk politik, men det er en indirekte og usikker strategi.
-
Omvendt: Teslas FSD er unikt og har potentiale til at tiltrække kinesisk interesse, især gennem Baidu-samarbejdet og muligheden for at redde liv eller licensere teknologien. Kina burde i teorien være interesseret, hvis det styrker deres elbilindustri og sikkerhed. Men i praksis vejer nationale ambitioner og geopolitiske spændinger nok lidt tungere lige nu.
-
Musk kunne bruge disse argumenter (sikkerhed, samarbejde, økonomisk gevinst) som leverage i forhandlinger, men succes afhænger af, om han kan overbevise Kina om, at FSD er en mulighed, ikke en trussel. Uden en løsning på de politiske spændinger er det stadig en opadbakke.
-
Trump er en Klovn. Hvis Tesla producerer i Indien, kan overskuddet naturligvis sendes tilbage til USA, hvilket ville gavne Teslas amerikanske aktionærer og økonomi indirekte. Musk har selv antydet, at en investering på omkring 2-3 milliarder USD i en indisk fabrik kunne være på tale, og med Indiens nye elbilpolitik (15 % told ved en investering på mindst 500 millioner USD), bliver det endnu mere attraktivt. Dette kunne skabe tusindvis af lokale jobs i Indien, men også øge Teslas globale
-
Trumps modstand synes derfor mere ideologisk end økonomisk rationel i dette tilfælde. Han fokuserer på tabet af amerikanske produktionsjobs og ser det som en "sejr" for Indien frem for USA, selvom en indisk fabrik kunne styrke Teslas konkurrenceevne globalt og dermed også USA’s økonomiske interesser på længere sigt.
-
Det afspejler hans bredere "America First"-linje, hvor direkte jobskabelse i USA prioriteres over multinationale virksomheders strategiske gevinster. Kritikere kunne dog pege på, at Tesla allerede producerer i Kina uden lignende modstand fra Trump, hvilket gør hans holdning til Indien mindre konsekvent.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind