Shipping — August 2023
-
SUBSEA7: Morgan Stanley re-initierer dekning med likevekt og kursmål NOK 155.
-
Avance Gas kjøper to nye skip for milliardsum, og lover at det ikke skal gå utover utbytteevnen. Cleaves Securities har også oppjustert kursmålet fra 76 til 104 kroner, men beholder hold-anbefalingen. Gassrederiet, der John Fredriksen er største eier, klatrer 5,1 prosent til 98,60 kroner aksjen. Kilde Finansavisen
-
Børsen: NYE SØKAMPE KAN FORLÆNGE OLIEREDERIERS INDTJENINGSFEST
Olierederier har tjent styrtende, siden krigens start i Ukraine. Og priserne på fragt af olie kan igen stige, hvis spændingerne i Sortehavet tager til, mener topchef Jan Rindbo fra Norden. (Side 10)
-
HOEGH AUTOLINERS: Fearnley øker kursmålet til NOK 120 (100), gjentar kjøp.
-
BELSHIPS: Fearnley kutter kursmålet til NOK 23 (26), gjentar kjøp. ABG øker kursmålet til NOK 40 (37), gjentar kjøp.
-
AVANCE GAS: Cleaves øker kursmålet til NOK 104 (76), gjentar kjøp.
-
FRONTLINE: Nordea øker kursmålet til NOK 222 (220), gjentar kjøp.
-
BW EPIC KOSAN: Norne øker kursmålet til NOK 27 (25), gjentar kjøp.
-
AMERICAN SHIPPING COMPANY: Arctic øker kursmålet til NOK 54 (51), gjentar kjøp.
-
GOLDEN OCEAN: Danske Bank kutter kursmålet til NOK 130 (158), gjentar kjøp.
-
WILH WILHELMSEN HOLDING: DNB øker kursmålet til NOK 465 (455), gjentar kjøp.
-
BELSHIPS: Norne øker imidlertid kursmålet til NOK 26 (24), gjentar kjøp.
-
TØRRBULK: Pareto er ute med tørrbulkrapport der de oppgraderer 2020 Bulkers fra hold til kjøp med økt kursmål NOK 105 (98). Belships nedgraderes fra kjøp til hold med redusert kursmål NOK 19 (21). Golden Oceans kursmål kuttes til NOK 80 (90), hold gjentas. Star Bulks kursmål kuttes til USD 18 (19,5), hold gjentas.
-
Her den længe lovede video fra en paneldiskussion med BWLPG, Avance, Dorian og Navigator Holdings. fra 23 juni. Fantastisk video som alle burde ser, det totalt undervurderet segment i shipping! https://www.youtube.com/watch?v=MQTjY81tKh8
-
Det nyeste fra mine kilder er at ventetiden nu er 21 dage ved Panama-kanalen da tørken gør de ikke kan få vand nok fra de 2 søer der justerer vandhøjden. Dette vil fortsætte lang tid. De får penge pr dag og ikke pr last. det giver cirka 20 dage af gennemsnitlig 70k$, plus de sejler langsommere grundet lovgivningen mht. udledning, så de sparer ikke noget ved at sejle udenom, efterspørgslen stiger og sejllængden er længere grundet krigen i Ukraine.
-
Det er et undervurderet segment der vil tjene gode penge de næste 3-4 år måske længere, for hvis efterspørgslen stiger kræver det større flåde og dermed nye skibe og de skal først bygges, men da priserne er for dyre kan der går lang tid før udbud og efterspørgsel balanceres i pris pr. dagrate.
-
Efterspørgslen i BRIC-landene vil stige markant da de ikke har logistik eller penge til at lege "grøn". Da de udgør 85% af verdens befolkning, hvis du regner deres "nye medlemmer med" så vil der opstå et enormt behov for propantanke a la som i Alaska og andre steder i USA.
-
Oeystein Kalleklev
@OKalleklev
·
2 t
Suez is the new Panama. Clogging of Panama is sending ships to Suez when ballasting from Asia to Suez and this can add 50% distance tightening LNG and LPG shipping where US is the world’s largest exporter. https://twitter.com/OKalleklev/status/1694996779983315071/photo/1 -
STANDARD SUPPLY: Pareto øker kursmålet til NOK 6,9 (6,6), gjentar kjøp.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind