Shipping — Februar 2021
-
Norden/Danske Bank: Anbefaling sænkes og kursmål løftes
https://www.proinvestor.com/investornyt/672584/norden-danske-bank-anbefaling-saenkes-og-kursmal-loftes -
Tror at man særligt i disse selskaber, enten er opportunistisk daytrader eller ignorere de, nærmest ugentlige op- og nedgraderinger, og køber ind på den længere trend. Kan da godt være de skal lidt længere ned pga kulden i US, men så kan man jo købe nogle flere. Så vidt jeg kan se er der gode muligheder for stigninger (og stærke udbytter) helt ind i 2022.
-
Hvis du er kortsigtet så kom ud og hold dig væk. Det er de færreste der kortsigtet evner at lave penge på shipping. Nordmændene er eksperter og med deres børsklima så er det helt umuligt at hamle op med dem. De er endnu mere dominerende i denne disciplin end i langrend og det siger ikke så lidt. Hvis du er langsigtet så kigger du ikke på kursen, men på udbyttet der kommer hvert kvartal især i BWLPG og måske Avance. Så køber du flere aktier for udbyttet og ignorerer fuldstændig kursudviklingen.
-
Hvis du har Avance eller BWLPG skal du jo beholde dem til efter udbytte og da udbytte kommer hvert kvartal så skal du time det rigtigt. Men næste kvartalsregnskab bliver godt da raterne har været vilde, herefter vil de næste 2 kvartaler nok være mindre gode, men jeg vil godt minde om at du som udgangspunkt ikke kan regne med raterne da det er mere komplekst end som så.
-
De fleste skibe er på lange kontrakter og timer deres sejlads afhængig af rater, når så de fleste af de "gode" skibe med scrubbere er på kontrakter så er der kun skodskibe tilbage med dyre forsikringer og ustabile sejltider og så gider leverandøren jo ikke betale alverden for at sejle med netop disse skibe. Som regel vil de nye og miljørigtige skibe få de bedste rater og de ligger sjældent under
-
kostprisen som for LPG er ca. 20k$ + de får ca. 8k for scrubbere, så de kan faktisk sejle rundt for 15k uden at mindste penge, men det sker stort set aldrig og hvis det sker er det grundet årstid og for mange skibe, hvilket ikke er et issue lige nu så vidt jeg er orienteret.
-
Mcjean, når du skriver at man skal time det rigtigt mener du så helt præcist? ville du sælge efter udbytte for, at købe dig ind igen når kursen evt er faldet lidt... Alternativt hvis man er langsigtet (særligt ud fra nuværende kurs) ville det så ide være en fin ide bare at blive siddende og vente på en noget højere kurs (Avance).. Det er som om alle kigger på dagsraten men som du også skriver så er det jo slet ikke den Avance har sine aftaler på lige pt.
-
Du kan ikke nå at sælge efter udbytte da aktien som regel falder de % den skal i åbningen og faktisk er det tit sådan at nogle gerne vil ud i løbet af dagen og de kommer ikke ud andet end under hvad prisen burde være efter udbytte. Hvis du skal sælge skal du sælge op til udbytte, altså inden udbyttet udbetales, problemet er bare så at du kan risikere at udbyttet er større end forventet. Jeg vil tro man skal gøre det 1 mdr. efter udbytte dog afhængig af det procentvise fald efter udbytte.
-
Nej egentlig ikke. Jeg har pænt med Avance og med 1kr aktien i udbytte selvom de har købt 4 nye skibe så er jeg godt tilfreds. Skal dog gerne op på det dobbelte i udbytte fremadrettet så det passer med 8kr med aktiekøb ml. 30-40kr. BWLPG har regnskab på mandag så det er lidt sent at købe den.
-
Når vi taler LNG og Flexlng: https://www.reuters.com/article/us-shell-lng-idUSKBN2AP15S
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind