Shipping — Januar 2020
-
BullOnTank
@BullOnTank1
·
7 t
$adsc insane high rates on #VLCC vs mcap on 2 contracts, now fully fixed -
-
den høre vist til i den her gruppe : Morgen Helge, jeg købte selv Hunter i starten af november, er spændt på at se hvor meget den vil stige her i løbet af året, når alle 6 skibe kommer i drift, og ikke mindst meget spændt på hvad udbytte vi kommer til at se, god dag til jer alle
-
God morgen også her.
-
Euronav og udbytter: https://www.proinvestor.com/?p=debat_1&postid=80712&thread=50&start=
-
Ja det er det karbold
-
Sakset fra tråd fra Hegnar som giver et billede af tankmarkedet:ADS crude har uttalt strategien om å skrape båtene i utgangen av 2022 for å dekke resterende gjeld ja, du finner dette i investorpresentasjonene samt prospektet som ligger på hjemmesiden dems. Dette er i mine øyne en veldig bra ting, fordi da er vi på sett og vis hedget mot nedgangen i tank
-
Shipping og tankfart er ufattelig syklisk der skipsverdier kan både dobles og halveres i løpet av et par uker og måneder. Det markedet vi har idag kommer neppe til å vare i mange år, og når rederne begynner å bestille flere skip som følge av grådighet vil overkontraheringen føre til kollaps i rater og skipsverdier som følge, dette skjer gang på gang. Når ratefesten er over som du sier, så sitter ads igjen med et pent overskudd på driften og båter som er verdt skrapverdier. Når ratefesten er over
-
ADS og Hunt er på Nordnet, men f.eks. ikke i Handelsbanken og SparNord. Det ærger mig. Her har jeg plads i hustruens pensioner til gode mellemlange tankpositioner
. -
Hun har allerede masser af Frontline - og selvfølgelig
Avance og BW-lpg i LPG-sektoren. De to har fodoblet værdien på hendes depoter i 2019 -
Resten af indlægget følger her:så vil (dersom skipene ikke er blitt solgt under det gode markedet - noe jeg håper at de gjør) - så vil Hunter/OET sitte på enormt dyre skip i et marked der ratene er lave. ADS kjøpte båtene for 22,5 musd, i 2018 da skrapverdiene var 17musd - idag er skrapverdier rundt 14musd (men dette følger stålverdier mer enn ratemarkedet).
-
Uansett er det uhyre viktig at for å overleve i en så syklisk næring som shipping så handler det om å kjøpe stålet billig på bunnivåer som ads,hunter og okeanis har gjort og kvitte seg med båtene når markedet er bra, ellers risikerer man å bli sittende med dyre båter i dårlige markeder over lang tid. Shipping er litt slik at det er 20% gode markeder og 80% elendig marked.
-
Hunter har købt sine topmoderne både med scrubbers i 2015/2016 til meget fordelagtige priser i et presset marked.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind